Hogyan válhat polgári repülési pilótaként Oroszországban?

Sok fiatal és felnőtt férfi pilótaként akar dolgozni, és utas- vagy tehergépjárművel repülni, de profi pilótavá válás nem könnyű. A szakma nagyon felelősségteljes, a pilótanak nincs joga hibázni, cselekedeteitől és döntéseitől függ az utasok élete és a rakomány biztonsága.

Ez a szakma technikailag összetett, a pilótanak folyamatosan figyelemmel kell kísérnie számos érzékelő és eszköz leolvasását, és helyesen navigálnia kell azok között. Meg kell hoznia a helyes döntéseket, ellenőriznie kell a pilóta intézkedéseit, tökéletesen együttműködnie kell a repülőtéri irányítókkal és más, a közelben lévő repülőgépek pilótaival.

Ha láttad a pilótafülkében található műszerfalot, el tudod képzelni, milyen nehéz a légitársaság vezérlése: A központ több száz gomb, lámpák, kijelzők, váltókapcsolókat tartalmaz.

Hol és mennyi ideig tanulni?

Azok, akik meg akarják tanulni ezt a szakmát, elmenhetnek egy repülõiskolába vagy egy magánpilóta iskolába. Ez a specialitás a „műszaki hasznosításra” vonatkozik, ezért elegendő a középfokú szakképzés. Az oktatási intézmények azonban nagyon sokat követelnek a pályázóktól, ezért az egységek tanulmányokat folytatnak.

Vonat pilóták:

• Omski Repülési Műszaki Főiskola Lyapidevsky.
• Sasovskoe repülési iskola őket. Hős a Szovjetunió Taran.
• Buguruslan Repülési Iskola A Szovjetunió hőse, Eromasov.
• Uljanovski Intézet Bugaev marsall stb.

A repülési iskolákban a képzés időtartama 5 év a hiányos középfokú oktatás alapján, a középfokú speciális oktatás alapján - két év és tíz hónap, a magániskolákban 40-45 nap.

Mennyibe kerül a képzés

A magániskolákban való tanulás költsége elméleti kurzusonként körülbelül 45 000 rubelt, és a gyakorlatban 12 000 rubelt / óra. Ebben az esetben a diplomásnak 40 órás repüléssel kell rendelkeznie.

A Florida Flight Centerben (USA) lévő Aeroflot-ban az alapképzés 4,5 hónap, 55 000 dollárba kerül, kivéve a járatokat, vízumokat, étkezést. Sikeres képzés után a diplomás amerikai pilóta engedélyt kap. A képzés második részét az Aeroflot repülõiskolában tartják körülbelül hat hónapig. A második kurzusért kb. 30 000 dollárt kell fizetnie.

A cseljabinszki repülõiskolában a program keretében képzés 2–3 millió rubelt fizet.

Számos állami tulajdonban lévő repülőgép ingyenes oktatást kínál.

Milyen dokumentumok szükségesek

A kiválasztási bizottsághoz be kell nyújtani:

• középiskolai speciális oktatási intézmény vagy egyetemi oklevél, oklevél;
• átadja a VLEK orvosi bizottságát és a szakmai-pszichológiai szelekciót;
• adjon be oltási igazolást;
• önéletrajz;
• narkológus és pszichiáter igazolása;
• hat fénykép (3x4 cm).

A kérelem benyújtásának időpontjában útlevéllel, katonai igazolvánnyal vagy igazolvánnyal kell rendelkeznie a katonai kötelességről.

Egészségügyi Indikációk és Orvosi Testület

A pilóták magas egészségügyi követelményeket támasztanak. Ennek oka a transzcendentális pszichológiai és fizikai stressz. A munka nagyon felelősségteljes és technikailag nehéz, így nem mindenki válik pilótaré.

Ellenjavallatok:

• Mentális betegség (skizofrénia, pszichopatia, neurózis).
• Narkológiai betegségek (drogfüggőség, alkoholizmus).
• Az agy és a gerincvelő betegségei.
• A neuropszichikus funkciók megsértése.
• Az idegrendszer eltérései.
• Elhízás II és magasabb.
• Az endokrin rendszer betegségei.
• Tüdő tuberkulózis.
• Légzőszervi betegségek.
• Neurocirkulációs dystonia.
• Artériás hipertónia.
• Szívbetegség.
• A gyomor és az emésztőrendszer betegségei.
• Máj, epehólyag, hasnyálmirigy.
• Fertőzések és parazitafertőzések.
• Vérbetegségek.
• Vesebetegség.
• Allergia.
• Az ízületek és a kötőszövet betegségei.
• A nyirokcsomók tuberkulózisa és gombás fertőzései.
• Csontok, izmok, ízületek, porcok és inak betegségei, hibák, égési sérülések és fagyás.
• Rák.
• Jóindulatú daganatok, amelyek megzavarják a szervek működését és akadályozzák a mozgást.
• A mellkas és a membrán hibái és betegségei, a műtéti beavatkozások és sérülések következményei.
• A nyelőcső betegségei és rendellenességei.
• A hasi fal és a hasi szervek hibái és sérülései.
• Hibák, betegségek és az erek károsodása.
• Urogenitális gyulladás.
• Urolithiasisban.
• A urogenitális szervek rendellenességei, sérülései, betegségei.
• Bőr- és nemi úton terjedő betegségek (lepra, limfóma, psoriasis, ekcéma, kollagenozis).
• Szexuális úton terjedő betegségek (szifilisz, gonorrhoea stb.), AIDS.
• Női betegségek (hibák, nemi betegségek, endometriosis, a szülés és a műtét következményei), terhesség.
• A szem betegségei (kötőhártya-gyulladás, hasi szervek, tejhajlás, szemgolyó, trauma, glaukóma, dichromasia, trichromasia, strabismus).
• Csökkent látás (kevesebb mint 1,0).
• Refrakció több mint 1,0 D hyperopia, myopia 0,5 D, astigmatizmus + (-) 0,5 D, anisometropia 1,0 D-nél nagyobb
• A szállás megsértése - presbiopia a művészetben. több mint 4,0 D.
• Fül, torok, orr, száj, állkapocs betegségek.
• Az egyik fül hallásának csökkentése a beszédfrekvencia (500, 1000, 2000 Hz) érzékelésénél 20 dB-ről 30 dB-re 4000 Hz-től 65 dB-ig terjedő frekvencián, a csendes beszéd felismerésével legfeljebb 2 méter távolságra, a másik fül jó beszédfrekvenciáin történő meghallgatásával ( 500, 1000, 2000 Hz) 10 dB-ig, 4000 Hz-ig 50 dB-ig, és a csendes beszéd felismerése legfeljebb 5 méter távolságra.
• Beszédhibák.

A pilóta szinte azonos az űrhajósokkal, tehát kiváló egészségük van.

A pilóták e kategóriája esetében a VLEK ilyen típusú típusai a polgári repülés (polgári repülés) pilótainak rendelkeznek:

• pályázók és repülőiskolai hallgatók számára (a legigényesebbek);
• azok számára, akik GA pilóta tanúsítvánnyal rendelkeznek;
• a program keretében repülési iskolába vagy légiforgalmi irányító központba jelentkezők számára magánpilóta.

Hogyan lehet pilóta 30 év alatt?

A szakmát elsajátítani kívánók számára nincs korhatár. De figyelembe kell vennie, ha már rendelkezik iskolai végzettséggel, amelyet ingyen kapott, akkor a következőért fizetnie kell.

A következők attól függnek, hogy 30 éves vagy annál idősebbek-e a légitársaságba:

• légitársaságok;
• a személyzet hiánya és túlkínálata a piacon;
• minőségi képzés.

Sok vállalat nem bíz meg a "felnőtt diplomások" iránt, és a pilótákat fiatalabbá teszi. A versenyképesség érdekében jobban fel kell készülnie, mint más jelöltekre.

egészség

A tökéletes egészségnek és a katonai szolgálatnak alkalmasnak kell lennie. Ellenkező esetben az orvosi testület elutasítja Önt.

Ipari válság

Most a pilóták számára már nincs sok hipe, mint évekkel ezelőtt. A média gyakran beszél a személyzet hiányáról a légitársaságokban, de a valóságban ez csak a parancsnokokra vonatkozik. Nagyon sok jelentkező van a pilóta helyzetére.

Hogyan kaphat munkát képzés után

Ha teljesen egészséges vagy, magas szintű szakmai képzettséggel, 150 órás repülési idővel és pilóta bizonyítvánnyal rendelkezik, akkor elméletileg bármilyen légitársaságnál munkát szerezhet ezen a szakon.

Valójában ahhoz, hogy nagy repülőgépeken repülhessen, több repülési időre van szüksége - 1500 órára.

Mit csinálj?

Az Orosz Föderációban több mint 60 légitársaság működik. Mindenekelőtt oda kell figyelni a kis fuvarozó társaságokra, amelyek belföldi járatokat végeznek, könnyebb ott munkát találni.Szolgálni kezd, tapasztalatokat szerezni és az órát repülni.

Mennyit kapnak pilóták az orosz légitársaságokban

Az Orosz Föderációban a polgári pilóták átlagos fizetése körülbelül 140 000 rubelt jelent. Mega városokban - 112 000 - 500 000 rubel. Minél kisebb a város, annál alacsonyabb a bevétel. Szamara, Orenburg vagy Ulan-Ude körülbelül 80 000 rubelt tesz ki.

Az Aeroflot pilóta körülbelül 400 000 rubelt kap. Az ellátások nagy listáját csatolják (orvosi ellátás, beleértve családtagjait, a tartózkodási városokban történő szálláskifizetés, 300 000 rubelt meghaladó szociális csomag stb.).

Ezen felül a pilóta fizetése az év folyamán változik, mert ez a repülési órától függ. Minél több járat van, annál magasabb a bevétel.

Hol van a legjobb hely Európában egy repülőgép pilóta számára, és mennyit fizet?

Mindenekelőtt az európai tanulmányi hely kiválasztásakor figyelni kell a pénzügyi elemre. Az Egyesült Királyságban vagy Németországban a tanulás 2-3-szor drágább, mint Spanyolországban, a Cseh Köztársaságban, Litvániában vagy Lengyelországban. Minden az iskolától függ. Az üzleti oktatás 30 000 euróba kerül (ez nem tartalmazza a szállást, étkezést és egyéb költségeket). A magas árat számos ok okozza:

• a repülőgépek költsége;
• repülőtéri díjak;
• egyéni képzési program stb.

Például az Egyesült Királyságban a híres Oxford Repülési Akadémián végzett tanulás mintegy 142 000 eurót fizet. De a kurzus befejezése után rendelkezésre állnak a szükséges nemzetközi minősítések, amelyek lehetővé teszik, hogy szinte bármilyen globális vállalatba bekerülhessen. Nem mindenkinek van ilyen összege, tehát alacsonyabb költséggel választhat iskolát, míg a szolgáltatás nem lesz rosszabb, csak az intézmény népszerűsége valamivel alacsonyabb. A spanyolországi tanulás költsége alacsonyabb (40 000 - 80 000 €), de ideális feltételek állnak rendelkezésre a repülésekre, mivel szinte egész évben jó az időjárás.

Kelet-Európában a legtöbb iskola tantervvel rendelkezik az orosz hallgatók számára, és az oktatás költsége alacsonyabb. Csehországban, Litvániában és Lettországban kiváló iskolák, amelyek a legmagasabb szintű polgári pilótákat képzik. Az oktatás teljes mértékben megfelel az Európai Unió szabványainak. A kurzus befejezése után európai szabvány engedélyt kap, ez csak a kibocsátó országban különbözik.

Sok különböző foglalkozás létezik a világon. A fiatal generáció legjobb képviselői ezt a valódi férfiak érdemeit választják, egy rangos, igényes és magas fizetésű, de felelősségteljes szakmát. Bonyolult helyzetekben a pilóta nem szabad pánikba esnie, és a helyes döntéseket meghoznia, amelyektől az utasok élete függ. A jó egészség, a testi és a mentális kitartás segít a vészhelyzetek megoldásában.

Betöltés ...

A pilóta szakma összetett és technikai szempontból szükséges - tudományos ismeretekkel kell rendelkeznie a repülési paraméterek helyes értékeléséhez. A pilótajelöltnek villámgyors reakcióval és gyors értelmével, jó egészségével és kiváló oktatásával kell rendelkeznie.